PGO UR1 智慧電車試駕:綠欉中的一朵鮮花,它會是妳的第一輛電車嗎?

PGO UR1 智慧電車試駕:綠欉中的一朵鮮花,它會是妳的第一輛電車嗎?
高伯任

2019 年,PBGN(Power by Gogoro Network)聯盟陸續推出自家的第一款電動機車,山葉 EC-05 將日系細膩的設計風格融入 車體,宏佳騰 Ai-1 Sport 導入自研車網系統以解決換電痛點。

直到年末,茂密綠葉中出現了一朵小花。PGO 摩托動力正式發表 UR1 智慧電車,外型、功能甚至是宣傳都毫不掩飾地向女性顧客招手。

歐式風格車體,Check!

難以抗拒的莫蘭迪色,Check!

省力車駐,Check!

更不用說,UR1 搭載 Gogoro Network 換電系統,6 秒換電有口皆碑。不過 Gogoro 本身不乏針對女性族群的電動機車,PGO UR1 又如何能脫穎而出,成為她們第一輛(甚至第二輛)電動機車呢?

 

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2 月 20 日,PGO 邀請媒體試乘 UR1,地點位於台南的文賢門市,同時也是品牌隨新車開幕的第一間智慧電車直營店;店內寬敞舒適,木紋搭配天空藍、鵝黃色用色,戶外也建置了兩座 Gogoro Network 電池交換站。

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店內展示 UR1 全系列配色,分別是外殼採消光處理的黑、白兩色、帶有亮粉效果的亮面銀配色,以及這次主打的莫蘭迪色,藍、黃、粉,這三種特殊色的表點都採用了亮面處理的方式,無論騎到哪註定將成為路人焦點。

每個地區受歡迎的配色都不太一樣。門市人員透露,台南賣最好的是莫蘭迪藍,桃園則是莫蘭迪粉最受歡迎。

 

外觀

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這次我們選擇粉色系的 UR1 試乘,說它是粉色不完全精確,實際顏色落在芋紫、淡粉之間,色彩接近 Pantone 2019 年代表色

由於這種顏色在台灣街道上相當少見,再加上台灣人對 Gogoro Network 普遍好感,因此路人回頭率不低。

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PGO 告訴我們,UR1 意思是「You are the one」,其中 U 也代表微笑,因此 UR1 本體可以看到不少「U」字形設計細節,譬如車頭燈的導光條、腳踏板上的紋路,以及車尾燈。

以往品牌為了強調血統,往往不顧美感,硬是在產品最明顯的位置放上 Logo。PGO 不在其中,側邊車殼上的「UR1」字樣雖然面積不小,但是本身採同色調、凹凸輪廓來處理,相對低調,質感也獲得提升。

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PGO UR1 方後加裝了一個後把手,高度對後座乘客來說應是好抓取的。

深咖啡色的坐墊不僅典雅,寬大的設計坐起來相當舒適,PGO 將它稱作「沙發等級的坐墊」一點都不誇張。

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而在坐墊之下的置物空間為 25L。車廂內設置了照明燈、USB 充電插孔(選配)。座墊也配置自動彈起的液壓式裝置(選配)。

實際使用的感覺相當良好,回彈力道恰當,關閉車廂的卡榫需要出點力才能順利關上,某種程度上減少了意外闔上的機率。

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龍頭下方配置了掛勾和置杯架,置杯架附上一個橡膠材質可拆式的杯座,方便車主清洗。

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操作按鈕和儀表方面,左方把手上有基本的前車燈、方向燈外,還提供示意對車的 PASS 燈鍵以及倒車輔助鍵;右方把手由上依序臨停燈、車廂開啟鍵盤,TRIP 鍵可讓儀表顯示行駛里程(可重置)、電池續航里程,最下方的 SMART 鍵則是能切換省電 SMART 模式或提升動力的方格旗模式(需購買性能方案)。

 

 

騎起來如何?

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PGO UR1 啟動方式有兩種,一是附贈的遠端遙控器,二是 PGO EQ APP;遠端遙控器長按能直接開啟車廂,車主最常使用的應該會是前者,因為它夠方便,操作也更簡單。

發動 UR1 的邏輯類似 Gogoro 2 系列,開啟前須先將側駐收起,再來同時按住儀表中央的 PGO 標誌和右側油門,直到儀表發出聲音才算順利開啟。

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在騎乘過程中,動力表現和大多 PBGN 車款差不多,PGO UR1 搭載 Gogoro 的 G2 馬達,等同於 125c.c. 等級動力,0 – 50km 直線加速儘要 4.2 秒;這動力足以讓我能在台南路上恣意穿梭,起步扭力也足,方格旗模式也能迅速脫離車群。

另外在煞車表現上,UR1 採用 CBS 連動煞車系統,搭配 MAXXIS MA-EV 輪胎,能夠提升濕地路面得煞停表現。而實際在 60km/s 狀況下,UR1 的煞車確實讓人安心。

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UR1 的音效大多時候足夠大聲,唯獨方向燈音效特別小聲,好在 UR1 方向燈的過彎感應準確度高,因此鮮少出現忘記恢復方向燈的情況。

至於 UR1 儀表部分,里程、車速、電量、時間等基本的資訊都囊括在內,但由於儀表亮度不足,大太陽底下幾乎無法辨識,一旦要確認動力模式、車速的時候會造成辨識困難,這時最高 / 最低限速提醒音效就格外重要。(需在官方 APP 上設定,下一段會提到)

此外,UR1 儀表周圍的虛線裝飾燈效呈現的是白光,非 RGB 燈效,因此無法透過 App 更改燈光顏色。

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UR1 踏板上有防滑設計,踏板空間寬敞,值得一提的是,前擋板接近於 90 度立起,因此無法讓我伸直放鬆雙腳(筆者身高為 170 公分),加上坐墊高度不算高,膝蓋需要彎曲的角度稍微大一些,長時間騎乘雙膝容易疲倦,身高超過 170 的人需要注意這點。

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車燈設計在龍頭上是 UR1 普遍最受青睞的地方,照射範圍能隨龍頭轉向而異,且照射亮度據說是目前 PBGN 最優秀的車款;這部分雖無法測試,但根據 PGO 的說法,UR1 前車燈為 Class-C 等級,意義上就是近燈光通量介於 500ml 到 2000ml 之間。

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倒車輔助鍵的位置設計相當好,左手食指能輕易按住,讓車主在狹窄或斜坡環境中也輕鬆使用。

另外需要特別誇讚的是 UR1 的省力中柱。實際使用,的確不太需要花什麼力氣就能成功立起,甚至比更輕的 VIVA 還容易立起。

 

PGO EQ APP

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PGO 為了 UR1 特別製作專屬的應用程式,PGO EQ APP,除了首頁提供電量查看、開啟車廂、解鎖車輛外,主要功能大致分為三項:個人化設定、地圖、車身診斷。

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個人化設定包括低速 / 超速提示的時速、定位燈、頭燈燈效(常亮或循環呼吸燈效),再來是電能回充等級,有些人不喜歡回充帶來的阻力,有些則希望續航能有所提升,可依個人使用習慣調整。

地圖則提供換電站、PGO 門市站點,介面也能直接導向 Gogoro Network App,車身診斷則專注在線路是否正常。

 

總結

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PGO UR1 是 PBGN 聯盟中綠欉中的一朵鮮花,提供不少女性族群友善的功能,像是對力氣小車主較為友善的省立中柱、寬大舒適的座墊、方便握持地後把手、明亮的頭燈。

儘管 UR1 非使用 Gogoro 最好的馬達,對於都市通勤族來說差異並不大,降低成本同時也反映在價格上

不過 UR1 並非沒有缺點。它的儀錶板亮度不足、方向燈聲音太小聲,PGO EQ APP 功能稍嫌陽春,建議在門市試乘先確認這幾點是否影響你的騎乘體驗。

PGO UR1 未補助原價為 84,800 元,是目前 PBGN 最便宜的智慧電車,且也是 PBGN 唯一面向女性族群的車款。假如你從未擁有一輛電動機車,UR1 不僅提供完整的 Gogoro Network 換電體驗,歐式設計外觀,舒適度的提升,會是大部分人選擇 UR1 的主要原因。

關於 PGO UR1 最新購買優惠、分期購車資訊可參考 PGO 官網

更多 PGO UR1 照片:

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智慧駕駛
高伯任

叫我小高就好了。聯絡方式:8bitgaoooo@gmail.com

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