跳過歐洲大國 以色列成為 Gogoro 海外銷售的第一站

跳過歐洲大國 以色列成為 Gogoro 海外銷售的第一站
高伯任

Gogoro 創辦人陸學森稍早在國外車媒採訪證實,品牌選擇以色列作為海外銷售的第一個據點。根據《electrek》報導,9 月在臺灣發表的 VIVA 是準備出海的「最後一塊拼圖」,陸學森進一步表示,屆時在以色列的銷售計畫不僅會有 VIVA,還打算將臺灣熱賣的 Gogoro 2 也帶進該國家。(後半段補充 Gogoro 最新回應)

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圖片來源:Gogoro

為什麼是以色列?

Gogoro 自成立以來,在臺灣歷經 7 年打磨,已經成為我國電動機車消費市場的龍頭品牌;然而,一直以來,Gogoro 海外布局反倒特別謹慎,上個月更是迎來噩耗,換電模式是否適用於國外得暫時畫上問號。

讓人意外的是,Gogoro 海外銷售的第一站並不是法國或是德國,而是選在地中海東南岸、人口數甚至不到 1000 萬(面積也比臺灣小)的國家,為什麼?

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根據以色列媒體《The Time of Israel》今年 12 月的報導,以色列過去在環保意識上遠遠落後於其他先進國家,直到最近登上《時代雜誌》封面的瑞典年輕人 Greta Thunberg 在聯合國上的公開演講,喚醒了以色列人的環保意識,媒體風向也隨之轉變,間接加速了以色列綠能相關政策,也就是以色列政府喊出的「2050 低碳經濟」未來藍圖,政府希望在 30 年過後,完全由再生能源來供應整個國家的電力。

當地政府綠能政策有助於電動車的推廣,成為海外品牌選擇當地市場的考量之一。

不久前,特斯拉才宣布要進軍以色列,除了得符合當地法規*,以及鋪設銷售、維修據點,更重要的是,充電站建置必須滿足車主需求。Gogoro 屆時也得處理這些難題,特別是智慧電池交換站(GoStation)的建置。

*根據當地法規,進口汽車 90% 股權必須為以色列人所有,因此特斯拉在當地註冊了公司。

 

《electrek》報導幾乎沒提到 GoStation 在以色列的建置計畫,因此也無法判斷以色列政府是否有提供資金上的協助,當地換電站的建置仍是 Gogoro 需解決的問題(不過報導撰文者倒是非常樂觀),儘管 Gogoro 也提供車主充電方案,*但完全捨棄換電的機率並不高,畢竟這是 Gogoro 最重要的護城河,或許官方不久後會釋出更多消息。

*稍早有臺灣媒體引述 Gogoro 聲明,品牌將於當地市佔過半的機車廠商 Metro 合作,預計明年正式銷售智慧雙輪。我們詢問 Gogoro:與該品牌合作是否談及電網鋪設?官方則回應「初期以賣車為主」。

 

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此外,單就車款來說,被視為「最後一塊拼圖」的 VIVA 透過減去法降低成本,成功壓低售價,消費者也能因應需求打造個人風格的電動機車,考量到電動機車成本仍居高不下,不難想像 VIVA 對品牌的海外計畫的重要性有多高。

 

另一方面……GoShare 呢?

除了海外消費者市場,Gogoro 共享服務 GoShare 也曾透露 2020 海外布局計畫,由於不久前 Coup 退出歐洲市場,我們向 GoShare 詢問海外布局最新回應為:專注臺灣,出海計畫持續規劃中……

眼看 2020 即將到來,Gogoro 除了要面對臺灣購車補助減少可能帶來的銷售減緩,品牌的海外計畫也成為明年的重要課題。

 


 

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智慧駕駛
高伯任

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