YAMAHA 電動速克達 EC-05 第一手試乘心得:它會是你第一輛電動機車嗎?

YAMAHA 電動速克達 EC-05 第一手試乘心得:它會是你第一輛電動機車嗎?
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YAMAHA 與 Gogoro 合作的首款電動速克達「EC-05」在 6 月 21 日首度曝光,目前臺灣 251間 YAMAHA 經銷商皆可購買。 8 月 15 日,YAMAHA 提供媒體們試乘,或許已經有不少人看過第一波車媒的試乘心得,這篇點子生活會以燃油機車車主的角度,具體描述首次騎乘 EC-05 的想法。

▼ 若是把電動機車比喻為一道菜,EC-05 就像是上好食材碰上經驗老道的廚師。

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這次試乘的 EC-05 配色為呼聲較高的「寂光藍」,YAMAHA 工作人員告訴我們目前寂光藍與黑色是最多人選購的顏色,或許是怕弄髒,白色是最少人選的顏色。不過我個人認為白色是寂光藍之外最特別的配色,特別是車體側邊採用銀色畫龍點睛,你很少在市面上看到這麼大膽的配色,相當好看。

 

剛起步時,首先你會意識到剎車手感。EC-05 是採用「CBS 前後連動煞車(油壓碟煞)」,意味著無論是煞哪一邊,都會同時煞住前後輪。關於 CBS,或許有些機車迷會不太喜歡,不過作為普通機車族的我,遇到紅燈能夠和緩且穩定地停止,整個過程是很舒適的。

 

穿梭在巷弄中,YAMAHA 以 Gogogo S2 改良的車殼讓我獲得不少路人關注。在 EC-05 發表後,有人質疑 EC-05 只是改車殼卻比 Gogoro 還要貴,然而經過 YAMAHA「人機官能」設計理念下改良,光是在外型做出區隔,增添車主心中的「附加價值」,這點很難用價格來衡量。

  • 你可以在這看到 EC-05 與 Gogoro S2 規格差異。

 

▼ EC-05 前後車燈辨識度都相當高,個人非常喜歡前方內嵌式一體式燈罩,不僅好看,辨識度也高。

 

擁有豐富製車經驗的 YAMAHA 所改良的 Gogoro 車款,在細節上會比 Gogoro 原廠車更貼近車主的需求。特別是在座墊舒適度,我的身高為 170 cm,在騎乘 EC-05 時膝蓋呈現 90° 彎曲,與相對需要蜷曲的燃油車相比,EC-05 的高度設計是更符合人體設計的,長期騎乘對膝蓋負荷較小,一定會比較舒適。此外,由於座墊的切面設計,後座的夥伴也會坐地更安心,特別是在需要快速起步的時刻,後座的人不會有「感覺要掉下去」的感覺。

 

▼ EC-05 腳踏板上止滑部分也可以看出 YAMAHA 的細心。

 

動力方面,EC-05 採用與 Gogoro 一樣的動力系統,如果本身有 Gogoro 車主或許感受不到差異。但如果你跟我一樣是燃油車車主,應該會很滿意電動車帶來的順暢感,這次測試的車款並沒有解鎖性能,但是在起步、加速體驗,對於城市通勤者來說已經足夠。我屬於騎車較為小心的類型,在前方無車且道路寬裕的情況下,很少用到競速模式,反倒是爬坡會需要切換動力模式。

EC-05 儀錶板的傾斜度有經過調整,查看車況資訊會稍微方便,不過在大太陽底下依然有可能會因反光看不清楚,當太陽稍微被雲遮擋,就沒有這問題。

▼ 儀錶板下方有一個 YAMAHA 的標誌。

 

YAMAHA 為了 EC-05 製作了專屬 App「YAHAMA LIFE EV」,手機與車藍牙連結後,能夠透過 App 開啟坐墊和車。我在試乘過程中誤把智慧鑰匙放在車廂中,這款 App 的開啟功能解決了這窘況。除了能當作鑰匙,App 還能客製化儀表板配色,為你的 EC-05 增添個人特色。

 

事實上,YAMAHA 還為了 EC-05 改良了「YAMAHA LIFE」,與上面介紹的 EV 應用程式不同,這款 App 最早是在 2015 年釋出,是針對維修配件透明化所做的 App。EC-05 的車主使用這款 App,可以跟 YSP 經銷商進行預約保養、維修,維修配件價格也陳列在 App 上。除了應用程式,你也可以在 YAMAHA 官網上查詢鄰近的 YSP,目前全臺的 YSP 有 251 間,接下來會陸續拓展至 400 間。

 

維修一直是傳統車廠的強項,也一直是車廠主要的獲利來源之一。「售後服務」是 EC-05 在車殼外,優於 Gogoro 原廠車的地方,YAMAHA 在這點做的很好。這邊要特別說明,YAMAHA 近期邀請有意願的 YSP 經銷商進行教育訓練,消費者在指定 YSP 購車當下,維修員幫你做能源方案的申請,程序皆是在 Gogoro 系統上完成。

 

從 EC-05 身上我能感受到,Gogoro 與傳統車廠的合作不只是為了賣車。身為製車新手的 Gogoro,在合作中負責製車與能源系統,不僅透過更廣大的客群來增加 GoStation 使用率,在設計功力不足情況下,能與 65 年經驗的老師傅(傳統車廠)學習製出更符合機車族需求的電動機車。

相對的,YAMAHA 不需要花大錢研發一套能源系統,迅速在臺灣電車起飛的當下推出一輛完成度高的 EC-05,同時透過龐大的經銷網路提供更好的售後服務。

 

然而看似雙贏的合作模式,長期來說 Gogoro 獲得的回報肯定是最大的。這次 YAMAHA 的 EC-05 給了我很好的印象,不過我更好奇第一波 Power by Gogoro 車款陸續上市後,下一次的雙方的合作會起什麼變化;另一方面,未來傳統車廠在臺灣機車產業鏈的改變,也是值得關注的地方。

無論如何,現在臺灣已經能買到成熟且可靠的電動速克達,倘若有朋友想買第一輛 Gogoro,我會推薦他 / 她 試試看 EC-05。

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