Sony 和 Yamaha 合作推出自駕小巴「SC-1」不僅能載客,還自帶 AI 廣告牆

Sony 和 Yamaha 合作推出自駕小巴「SC-1」不僅能載客,還自帶 AI 廣告牆
高伯任

日本車廠 Yamaha 與 Sony 近日發布一輛自駕小巴 SC-1(Sociable Cart 的縮寫),該車款結合了 Yamaha 自動駕駛技術以及 Sony 影像技術。SC-1 並不打算賣給一般消費者,而是日本國內有運輸需求的娛樂場所相關企業,目前已在沖繩的渡假村、日本國內高爾夫球場提供服務。

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圖片來源:Yamaha

 

結合虛實影像,讓窗外風景變得「更有趣」

與傳統交通工具不同,SC-1 是一款電動車,時速僅有 19 km/h,可更換電池以延續使用壽命,並搭載 Yamaha 自駕技術,工作人員也能透過雲端進行遠距操作,周圍設置鏡頭與超聲波感測器、光學雷達(LIDAR),裝置測得的數據將會儲存在雲端,讓不斷累積駕駛經驗的  AI 能夠持續優化開車技術。

SC-1 周遭設置多個鏡頭,不僅是為自駕技術而裝,鏡頭捕捉的畫面搭配虛實混和的 MR 技術,將虛擬圖像與現實戶外風景做結合,並且投射到車內的 4 個 55吋 4K 螢幕上。根據 Sony 的說法,過去在窗外只能看到單調的風景,搭上 SC-1 乘客可以獲得娛樂性更高的移動體驗。

 

會移動的 AI 廣告看板

不過 SC-1 對企業來說最有價值的是它的「廣告版位」,對外捕捉畫面的鏡頭,不僅可以分辨道路,AI 會主動分析周遭的人,依照年齡、性別投放適當的廣告。這對於複合式的娛樂場所是有價值的,比如高雄義大世界,經過遊樂設施區域,SC-1 外部螢幕會播放正在上映的普遍級電影或是玩具專櫃的廣告。

 

一些想法……

礙於道路法規,自動駕駛技術距離合法上路仍有諸多限制,SC-1 駕駛場景是在私人用地,因此沒有合不合法的問題,加上娛樂場所為了安全,車速不快也就合情合理,也因為 SC-1 移動較慢,使得自駕技術與 AI 廣告功能的誤判機率更低。

綜合上述三點,Sony 和 Yamaha 確實為 SC-1 創造一個相當合理的使用場景,尤其是廣告版位,讓交通工具成為一款活招牌,企業也因此有了好理由添購這款前衛的運輸工具。

 

 

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高伯任

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